BENGKULU — Toyota Motor Europe resmi mendesak Uni Eropa memperluas definisi "Buatan Eropa" agar mencakup kendaraan yang dirakit di Jepang, Inggris, dan Turki. Lewat pernyataan tertanggal 16 Oktober 2026, produsen terbesar Jepang itu menargetkan akses insentif Industrial Accelerator Act dan Automotive Package yang selama ini hanya dinikmati pabrikan dengan fasilitas produksi di dalam blok 27 negara.
Permintaan tersebut tertuang dalam dokumen resmi berjudul "Dibuat Bersama Eropa" (Made with Europe) dengan subjudul Toyota menyerukan kemitraan dan pragmatisme untuk mengamankan daya saing otomotif Eropa. Toyota Motor Europe menilai pendekatan UE saat ini terlalu sempit karena hanya mengakui kendaraan yang diproduksi di dalam wilayahnya sebagai "Buatan Eropa".
Isi Permintaan Toyota ke Uni Eropa
Toyota meminta UE mengadopsi pendekatan yang lebih terbuka dalam penyusunan Industrial Accelerator Act (Undang-Undang Akselerator Industri) dan Automotive Package (Paket Kebijakan Otomotif). Dua regulasi itu menentukan siapa yang berhak menerima insentif industri otomotif Eropa.
Perluasan yang diusulkan bukan sekadar menambah negara, melainkan mengubah nama kebijakan dari "Buatan Eropa" menjadi "Dibuat Bersama Eropa". Cakupannya mencakup mitra perdagangan bebas tepercaya serta anggota serikat pabean, khususnya Jepang, Inggris, dan Turki.
Jika disetujui, produsen yang merakit kendaraan di tiga negara tersebut bisa mengakses berbagai insentif dan manfaat yang selama ini hanya terbuka bagi industri otomotif di dalam UE. Dampaknya langsung ke struktur biaya produksi dan harga jual kendaraan.
Alasan Toyota: 60 Tahun Beroperasi di Eropa
Yoshihiro Nakata, Presiden dan CEO Toyota Motor Europe, menyatakan bahwa Toyota telah beroperasi di Eropa selama lebih dari 60 tahun. Kegiatan perusahaan mencakup pengembangan kendaraan, rekayasa, hingga perakitan.
Ia menekankan bahwa Toyota bukan sekadar produsen asing yang beroperasi di kawasan tersebut, melainkan bagian integral dari industri otomotif Eropa. Argumen ini menjadi dasar Toyota meminta perlakuan setara dengan pabrikan Eropa.
Yang Perlu Diperhatikan
Bahan pernyataan resmi Toyota tidak menyebut angka investasi, jumlah unit produksi, atau proyeksi dampak terhadap harga kendaraan di pasar Eropa. Tidak ada pula keterangan apakah UE sudah merespons permintaan ini atau kapan pembahasan di tingkat regulator akan dimulai.
Posisi Inggris pasca-Brexit dan status Turki sebagai anggota serikat pabean tapi bukan anggota UE membuat permintaan ini secara politis rumit. Toyota tidak merinci mekanisme teknis bagaimana ketiga negara bisa masuk kategori baru tersebut tanpa mengubah perjanjian dagang yang berlaku.
Konteks bagi Pembaca Indonesia
Kebijakan ini tidak langsung menyentuh pasar Indonesia, karena Toyota Motor Europe dan Toyota Astra Motor beroperasi di yurisdiksi berbeda. Namun arah regulasi UE kerap jadi acuan kebijakan insentif kendaraan listrik dan hybrid di kawasan lain, termasuk aturan kandungan lokal (TKDN) yang diberlakukan Indonesia.
Kalau UE melonggarkan definisi "Buatan Eropa", tekanan serupa bisa muncul di forum dagang lain untuk mengakui kendaraan rakitan lintas negara sebagai produk lokal. Pembaca yang memantau harga mobil hybrid Toyota sebaiknya mencermati perkembangan ini, meski dampak langsungnya ke pasar dalam negeri belum terlihat.
